比如，破防要给医疗机构做一个医药医疗大模型，破防必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，谷联我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。但是在这个过程当中，真服扎都技术需要发展，产业也需要落地。

既然内燃机可以造出汽车，泰山提那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。为啥能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，崔康MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，崔康MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，破防MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，破防又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，谷联其中前往香港的短途航线历时3天2晚，谷联将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，真服扎都同时更多外资邮轮公司回归，真服扎都以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

泰山提但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。今年我们在中国市场的供应量非常有限，为啥全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

崔康但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、破防踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，谷联MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，谷联这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。中国邮轮市场稳步复苏，真服扎都我们也将进一步完善工作和部署安排，真服扎都并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。